GH6159高温合金

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GH6159高温合金介绍:

GH6159是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。

合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。

GH6159高温合金相近牌号：

GH6159  GH159  MP159 (美国)

GH6159高温合金化学成分：

C(≤0.04) Cr(18.0-20.0) Ni(余量) Co(34.0-38.0) Mo(6.0-8.0) Al(0.10-0.30) Ti(2.50-3.25) Fe(8.00-10.00) Nb(0.25-0.75) B(≤0.03) Mn(≤0.20) Si(≤0.20) P(≤0.02) S(≤0.01)

GH6159合金金相组织结构：

合金在上临界温度(约为700℃)以上为稳定的面心立方γ相，在下临界温度仪下(约为540℃)为稳定的密排六方ε相;两温度之间为γ+ε的两相区。当合金从上临界温度冷却到室温时可保持亚稳定态的γ相。当在室温下进行冷变形时可诱发γ相到ε相的马氏体型转变。因此，合金经固溶处理后全部为亚稳定的γ相，在冷变形过程中部分γ相发生马氏体相变转变为稳定的ε相。所生成的ε相为波片状，在面心立方的γ相晶粒内呈交叉网状分布。

GH6159高温合金物理化学性能：

磁性能

合金在25℃时的磁导率为1.00265

化学性能

该合金具有较好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。

GH6159合金热处理制度：

固溶处理1040~1055℃,4~8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650~675℃，4~4.5h，空冷。

γ+ε两相区温度范围为540~700℃，540℃以下的γ相为亚稳定。

GH6159高温合金工艺：

合金加工：

合金钢锭受限制1125~1180℃保温18~36h进行均匀化处理以减少组织偏析和脆性σ相形成。合金锻造开坯温度不高于600℃，加热温度为120℃±10℃，时间不小于4h，开锻温度不低于1050℃，终锻温度不低于950℃。合金热轧开坯装炉温度不高于700℃，加热温度为1130℃±10℃，保温30~60min。道次z大变形量不超过20%。终轧温度不低于950℃。热轧后合金在1050~1075℃退火1h以得到均匀晶粒，便于后续冷变形加工。

零件热处理工艺：

螺栓的热处理工艺为650~675℃，4h时效处理，空冷。

表面处理工艺：

合金不敏感加热热镦成螺帽后，表面再经冷搓丝加工螺纹。

GH6159合金应用领域：

该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是目前综合性能z好的航空发动机紧固件材料。

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